İran’ın Yemen’deki Husilerin Gemi Trafiğine Etkisi

İran’ın desteklediği Yemen’deki Husilerin, Kızıldeniz ve Babu’l Mendeb Boğazı’nda İsrail ile bağlantılı olduğu düşünülen ticari gemilere saldırıları, geçen yıl aralıkta yoğunlaşmıştı. Saldırıların artmasıyla **gemi şirketlerinin rotalarını çoğunlukla Ümit Burnu’na çevirmesi**, Süveyş Kanalı, Babu’l Mendeb Boğazı ve Ümit Burnu’ndaki deniz ticaret dinamiklerinde büyük değişikliğe yol açtı.

MarineTraffic Verilerine Göre Süveyş Kanalı’ndaki Değişim

Gemi takip ve denizcilik analiz sağlayıcısı MarineTraffic’ten edinilen verilere göre, **Süveyş Kanalı’nı kullanan gemi sayısında son 6 ayda yüzde 85’lik bir azalma** yaşandı. Husilerin ticari gemilere saldırılarının yoğunlaşmasından önceki ay olan Kasım 2023’te Süveyş Kanalı’nı kullanan toplam gemi sayısı 1094 iken, **Aralık 2023’te rotaların değişmesiyle bu sayı hızla azalarak** mart ayında 159’a düştü.

Babu’l Mendeb Boğazı’nda ve Ümit Burnu’nda Yaşanan Değişim

Babu’l Mendeb Boğazı’nda da gemi trafiği son 6 ayda **yüzde 60,7 azaldı**. Aynı dönemde Ümit Burnu’nda ise konteyner ve LNG trafiğinde **keskin bir artış** gözlendi. Husilerin saldırıları sonrası, gemilerin rotalarını değiştirerek Ümit Burnu’nu tercih etmeleri, bu bölgede bir yoğunluğa neden oldu.

Lojistik Şirketlerinin Durumu ve Nakliye Fiyatları

İngiltere merkezli uluslararası lojistik şirketi Westbound Satış Müdürü Tom Stainer, Ümit Burnu rotasının artan tercih edilmesi sonucunda **navlun fiyatlarının ciddi oranda yükseldiğini** belirtti. Gemicilik şirketlerinin, Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz’deki belirsizlikler nedeniyle geçici olarak Ümit Burnu’nu tercih ettiği ifade ediliyor. Ancak bu durumun uzun vadede devam etmesi halinde, **nakliye hatlarının programlarını buna göre ayarlayabileceği** öngörülüyor.

Bu değişimler ve yaşanan sıkıntılar, küresel deniz ticaretinde önemli bir dönemeç olarak karşımıza çıkıyor.